Kwong Wah

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向高发展的轻快铁及单轨火车比较适合槟城,图为国外的单轨火车系统。
向高发展的轻快铁及单轨火车比较适合槟城,图为国外的单轨火车系统。

(槟城26日讯)电车只适合建在人潮比较少的地方。

公共交通系统工程师邢福显指出,槟州比较适合轻快铁,而且轻快铁比较适合时代的进展。再加上槟州的路况,并不适合建设占据很大空间的电车。他说,依据槟州形势来看,欲解决阻塞的交通问题,只适合以地铁或轻快铁来解决。惟,槟州的空间有限,再加上地铁的耗资成本会比轻快铁来得更高,所以地铁并不适合建设于槟州;只有轻快铁交通系统才适合建设在槟州。

槟城论坛向槟州政府建议以现代电车取代轻快铁,并要求民众在网上签署请愿书,以要求槟州政府正视。针对槟城论坛建议,社交媒体网民褒贬不一。邢福显在受询时,以其专业角度针对电车与轻快铁之分别,再依据槟州地理形势及需求,作出分析。

他举例,为解决交通问题,越南胡志明市已兴建地铁,目前河内也已开始兴建地铁工程。因此,他认为槟州为一个宜居城市,有必要建设更完善的公交设备来应对未来的车流量。

他说,电车比较适合建设在人潮不拥挤的地方,他以台湾高雄的电车为例指出,高雄是一个比较没那么拥挤的地区,而且土地很广,所以较适合兴建电车。而电车占据很大的空间,槟州已是一个发展得很拥挤的地方,所以根本不适合建设电车,否则将会导致更为拥挤。电车将会让槟州更塞车,而且对行人造成威胁,分分钟会酿成意外。

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“兴建轻快铁和电车的容易度也有别,兴建电车必须移动大量的东西,包括水管、电缆、建筑物等,所以兴建时间会比轻快铁耗时。”他说。

邓国祥:“向高”发展较正确

槟城比较适合向高发展的公交系统,如轻快铁和单轨火车,这类系统不会与汽车争道,也不受交通阻塞影响,可安全快速的抵达目的地。图为光大通往林苍祐大道轻快铁的高架构想图。
槟城比较适合向高发展的公交系统,如轻快铁和单轨火车,这类系统不会与汽车争道,也不受交通阻塞影响,可安全快速的抵达目的地。图为光大通往林苍祐大道轻快铁的高架构想图。

州内青年组织的领袖也异口同声的说,以槟城道路的建设不够健全情况下,同时为了乘客的安全着想,“向高”发展的公共交通是比较正确选项。

槟州客家公会青年团团长邓国祥也认为槟州公共交通需要“向高”发展,毕竟槟州路段不宽,而且轻快铁的高架轨道只供轻快铁使用,车子在地面上行驶,也不会酿出意外,电车则必须和其他车辆共用道路,所以槟州比较适合兴建轻快铁。

他补充,虽然有人说兴建轻快铁的费用会比电车高一些,但也有专家指电车的建造费用反而比较高。他说,在建造期间也许为许多交通带来麻烦,但那只是一个“阵痛”,之后就能一劳永逸解决槟州交通阻塞问题。

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黄伟梁:电车车祸几率较高

经常发生车祸的电车系统不适合在槟城。
经常发生车祸的电车系统不适合在槟城。

从事陶艺工作的黄伟梁受访时认为,槟州车流量逐年增加,在陆地行驶的电车速度比较慢,所以是无法帮助舒缓槟州交通阻塞问题。如果在路上行驶的电车速度加快,则将会对路人造成威胁。

他指出,根据他了解,槟州要建设公交系统的路线较长和路经主要大路,轻快铁比较适合比较长的路线。电车不适合成为路线比较长的公交,主要是速度比较慢,造成车祸的几率较高。